Xinfeng Magnetic Materials Co., Ltd. hat festgestellt und durch die Erfahrung des Co-Designs mit Kunden seit vielen Jahren zusammengefasst: Es gibt viele Faktoren für das Versagen desDauermagnetSynchronmotor-Rotor-Magnet-Bonding, und die meisten von ihnen sind im Prozess.Beim permanenterregten Synchronmotor-Rotormagnetbonden sind folgende Punkte zu beachten:
1. Die Wahl des Bindemittels.Gemäß den Angaben zum Temperaturbereich des Produkts in den „Technischen Rahmenbedingungen für die elektrische Ausrüstung von Kraftfahrzeugen“ beträgt der Betriebstemperaturbereich der im Motorraum installierten Doppelritzel- und Zahnstangenmotoren -40 ° ~ 200 °.Daher ist auf die Scherfestigkeit des Klebers bei 200° zu achten und die entsprechende zulässige Scherkraft zu berechnen.Stellen Sie sicher, dass die zulässige Scherkraft zu diesem Zeitpunkt viel größer ist als die hohe Kraft, der der Magnet ausgesetzt ist.
2. Kontrolle der Oberflächenreinheit von Motorteilen.Die Sauberkeit derMotorrotor mit PermanentmagnetKernoberfläche, Magnetoberfläche und Klebeausrüstung ist sehr wichtig, was sich direkt auf die Klebewirkung und die Ermüdungslebensdauer des Rotormagneten nach dem Kleben auswirkt.Der Hauptgrund für den Rückruf von Toyota ist, dass die Oberflächenreinheit des Eisenkerns nicht der Norm entspricht, was zu einer unzuverlässigen Magnetverbindung führt.
3. Die Menge an Bindemittel.Dies hängt mit der Oberfläche des Magneten zusammen.Grundvoraussetzung ist, dass die Klebeschicht gleichmäßig auf 2/3 der Magnetfläche verteilt ist.Zu wenig Bindemittel führt zu instabiler Bindung.
4. Back- und Haltezeitsteuerung.Befolgen Sie strikt die Anweisungen zur Auswahl des Bindemittels, um die Backzeit und die Hitzeerhaltung zu steuern.Es ist zu beachten, dass die Temperatur der Back- und Wärmekonservierungsgeräte gleichmäßig verteilt ist.
5. Produkt-Online-Test.Nach demMagneteverklebt und gebacken und auf Raumtemperatur abgekühlt werden, müssen alle Rotoren auf ihre Verklebungsfestigkeit getestet werden, um ihre Sicherheit zu gewährleisten.Es wird im Allgemeinen empfohlen, einen feststehenden Rotorkern zu verwenden, um eine etwa 20-fache Schubkraft auf den Magneten auszuüben.
Postzeit: 18. August 2021