Fehleranalyse der Permanentmagnet-Synchronmotor-Rotorverklebung

Xinfeng Magnet Company fand und fasste in der Erfahrung des gemeinsamen Designs mit Kunden seit vielen Jahren zusammen: Es gibt viele Faktoren des Permanentmagnet-Synchronrotorsmotor magnetBindungsfehler, und vor allem für den Prozess, für das Permanentmagnet-Synchronmotor-Rotor-Magnet-Bonden, müssen sich auf die folgenden Punkte konzentrieren:

1. Auswahl des Bindemittels.Gemäß der Spezifikation des Temperaturbereichs von Produkten in den „Grundlegenden technischen Bedingungen für elektrische Fahrzeugausrüstung“ beträgt der Betriebstemperaturbereich des im Motorraum installierten Doppelritzel- und Zahnstangenmotors -40 ° ~ 200 °.Daher ist auf die Scherfestigkeit des Bindemittels bei 200° zu achten und die entsprechende zulässige Scherkraft zu berechnen.Stellen Sie sicher, dass die zulässige Scherkraft viel größer ist als die auf den Magneten ausgeübte Kraft.

2. Kontrollieren Sie die Oberflächensauberkeit von Motorteilen.Die Sauberkeit der Rotorkernoberfläche, der Magnetoberfläche und der Klebstoffbeschichtungsausrüstung ist sehr wichtig, was sich direkt auf die Bindungswirkung und die Ermüdungslebensdauer auswirktRotormagnetnach dem Kleben.Der Hauptgrund für den Rückruf von Toyota ist, dass die Oberflächenreinheit des Eisenkerns nicht dem Standard entspricht, was zu einer instabilen Bindung der Magnete führt.

3. Die Menge an Bindemittel.Dies hängt mit der Magnetfläche zusammen, Grundvoraussetzung ist, dass die Klebeschicht auf mehr als 2/3 der Magnetfläche verteilt wird, zu wenig Binder führt zu instabiler Verklebung.

4. Steuerung der Back- und Wärmeerhaltungszeit.Streng in Übereinstimmung mit der Auswahl der Klebstoffanweisungen zur Steuerung der Back- und Isolierzeit muss darauf geachtet werden, dass die Temperatur der Back- und Isoliergeräte gleichmäßig verteilt ist.

5. Produkt-Online-Tests.Alle Rotoren sollten danach auf Haftfestigkeit geprüft werdenDauermagnetKleben und Backen und Abkühlen auf Raumtemperatur, um seine Sicherheit zu gewährleisten.Es wird im Allgemeinen empfohlen, einen festen Rotorkern zu verwenden und seine große Kraft von etwa dem 20-fachen auf den Magneten anzuwenden.